Liam Lawson acaricia su contrato F1 2027 con Racing Bulls

Liam Lawson acaricia su contrato F1 2027 con Racing Bulls tras un fin de semana brillante en Brasil. No hay firma todavía, pero dentro del universo Red Bull el mensaje es claro: ahora mismo, tendrían que hacer auténticos malabarismos para justificar dejarle fuera.

La decisión final sigue en manos de los accionistas principales de Red Bull, pero las señales internas apuntan en una sola dirección. Lawson, noveno en el campeonato de pilotos y pieza clave para que Racing Bulls marche quinto en constructores, se ha ganado el derecho a seguir. Y lo ha hecho en pista, bajo presión, con su futuro colgando de un hilo.

El anuncio oficial se espera antes de la próxima cita en Las Vegas. La batalla Lawson–Nikola Tsolov, que durante semanas ha sido un equilibrio inestable entre presente y futuro, parece haber encontrado desenlace.

Lawson contra el sistema junior

La discusión en Milton Keynes y Faenza ha sido tan sencilla como incómoda: ¿premiar el rendimiento inmediato o seguir a rajatabla la filosofía del programa junior?

Los números de Lawson en 2024 sostienen por sí solos su candidatura. Ha sumado puntos con regularidad, ha dado estabilidad al proyecto y ha elevado el listón interno. Su temporada no es solo sólida: ha sido el ancla de un equipo que se juega el mejor resultado de su historia y millones en premios.

Además, ofrece algo que los técnicos valoran mucho: una referencia fiable para medir a Arvid Lindblad en 2027, cuando el británico entre en su segundo año en la categoría. Con un piloto así al otro lado del box, cada vuelta de Lindblad tendrá contexto real.

Al otro lado está Tsolov, la cara más reciente del programa de jóvenes de Red Bull. Segundo en la clasificación de Fórmula 2 a falta de las dos últimas rondas en Qatar y Abu Dhabi, con opciones reales de título que podrían dispararse si Rafael Camara continúa en Haas en F1 y no corre el final de F2. Promocionarle a Racing Bulls encajaría con el relato corporativo: formar, subir rápido y evaluar en la élite.

Hay un argumento más duro, que también se ha puesto sobre la mesa: si Racing Bulls es el vivero del futuro talento de Red Bull, ¿tiene sentido apostar por alguien como Lawson, que ya tuvo su oportunidad con el equipo principal?

Un triple encabezado decisivo

Dentro de Racing Bulls se marcó un tramo muy concreto del calendario como examen final: Austin, México y Brasil. Tres fines de semana, dos candidatos, un asiento.

Tsolov se apuntó un tanto en México con un FP1 muy sólido. El mismo fin de semana en el que Lawson se complicó la vida con una sanción en parrilla y un incidente en libres que molestó a Max Verstappen. No era el tipo de titular que necesitaba con su futuro en juego.

La respuesta llegó en la pista. Lawson se rehízo con una carrera firme hasta la séptima posición en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Y luego llegó Interlagos.

En Brasil, el neozelandés firmó el fin de semana que cambia carreras. Clasificación brillante para salir tercero, adelantamiento temprano a Lando Norris para rodar segundo, gestión de ritmo y daños limitada en un gran premio caótico. Terminó octavo en meta, ascendido a séptimo tras la sanción a Charles Leclerc. Más puntos. Más argumentos. Menos dudas.

Dentro de Red Bull se interpreta que ese rendimiento en Interlagos ha inclinado la balanza. No solo por el resultado, sino por la manera de conseguirlo bajo la lupa de todos.

El peso de Permane y el laberinto de decisiones

Alan Permane, renovado recientemente como jefe de equipo de Racing Bulls, se ha convertido en uno de los grandes valedores de Lawson. Le convence su velocidad, le convence su consistencia y le convence su capacidad para sostener al equipo en fines de semana complicados.

Su respaldo no es un detalle menor. La ampliación de su contrato ha reforzado su autoridad dentro del ecosistema Red Bull, y su opinión sobre la alineación de 2027 tiene ahora más peso que nunca.

Aun así, el puzzle no depende solo de él. Lo dejó claro el propio Lawson tras el Gran Premio de Brasil: el organigrama es grande, las voces son muchas. El equipo de F1 de Red Bull y los accionistas de la marca de bebidas energéticas también intervienen en la decisión.

Laurent Mekies, al frente de Red Bull Racing, ha marcado distancias formales. Ha insistido en que la elección de pilotos de Racing Bulls corresponde a Racing Bulls, y que su papel se limita a opinar cuando se lo piden, sobre todo pensando en eventuales promociones al equipo principal. Pero su valoración deportiva de Lawson ha sido nítida: tres carreras como sustituto de Isack Hadjar tras el parón veraniego, adaptación inmediata y un salto de nivel evidente al volver a Racing Bulls.

En el garaje lo ven igual. Lo que Lawson mostró en Interlagos es, para muchos, la versión más pulida de un piloto que ya no parece estar a prueba, sino consolidado.

Riesgos, millones y un final que apunta a todos contentos

Queda un último filtro: los accionistas. En teoría, podrían ir contra la preferencia deportiva del equipo. En la práctica, sería un movimiento tan poco habitual como arriesgado, sobre todo justo después de blindar a Permane.

También sería una apuesta financiera temeraria. Cambiar a un piloto que ha sido fundamental para colocar a Racing Bulls en posición de acabar quinto en el campeonato de constructores por un debutante sin experiencia en F1 implicaría poner en riesgo un botín de millones en premios. Y eso, en una parrilla tan apretada, se paga caro.

Permane dejó caer en Interlagos un mensaje enigmático: cuando se anuncie la decisión, “todos estarán contentos”. En el paddock se ha interpretado esa frase como una pista de que Lawson seguirá. Un escenario lógico encajaría así: Lawson y Lindblad como pareja titular en 2027, con Tsolov integrado como piloto reserva, trabajando con el equipo y completando las cuatro sesiones de libres obligatorias para rookies.

Se llegó a barajar una opción más creativa: firmar ya a Tsolov para 2028 y convertir 2027 en un duelo directo Lawson–Lindblad por ser su futuro compañero. Pero esa idea, por ahora, no parece haber pasado del papel. Todo apunta a decisiones centradas únicamente en 2027.

Lawson, mientras tanto, no se confía. Sabe que hasta que no vea su nombre en un comunicado, nada está garantizado. Nota el apoyo del paddock, escucha a ingenieros y rivales repetir que sería un disparate que Red Bull le dejara caer después de un año así. Lo agradece. Pero también sabe que los halagos no firman contratos.

Por eso, mientras la cúpula hace números, proyecciones y equilibrios políticos, él se aferra a lo único que controla: seguir conduciendo como si cada vuelta fuera un argumento más. Porque si algo ha demostrado este año es que, cuando se apagan los semáforos, la ciencia de las decisiones se vuelve muy sencilla: o rindes, o te apartan. Y Lawson, de momento, se está negando a apartarse.