Liam Lawson en Interlagos: Desafíos y Oportunidades en Fórmula 1

En Interlagos, Liam Lawson corre contra el reloj tanto como contra la lluvia. El neozelandés firma uno de los tramos más sólidos de su joven carrera en Fórmula 1, pero su futuro sigue atascado en el mismo embudo: no hay asiento libre en Red Bull y Racing Bulls puede darse el lujo de no tocar nada en 2025.

Max Verstappen y Isack Hadjar tienen contratos a largo plazo y el horizonte de oportunidades se estrecha. En Faenza lo saben. Y, aun así, Lawson se ha convertido en el hombre que sostiene la temporada del equipo.

El hombre de los puntos… sin asiento asegurado

La estadística es tozuda: Lawson ha sumado la mayoría de los puntos de Racing Bulls en un año en el que el equipo se acerca al quinto puesto del campeonato de constructores, lo que significaría el mejor resultado de su historia y un botín estimado en 180 millones de dólares. No es un detalle menor. Es el tipo de cifra que invita a no tocar nada.

Mientras el equipo se juega ese premio, Lawson vive en un limbo deportivo. Llegó a Interlagos para el Gran Premio de Brasil con la misma pregunta de siempre sobre la mesa y, otra vez, sin respuesta.

“Cada fin de semana intento hacer lo mejor posible”, explicó el kiwi. “Hemos tenido un año muy fuerte, estamos en una buena posición. Nos estamos escapando de Alpine cada fin de semana, con pocas carreras por delante intentamos mantenernos por delante de ellos. No sé qué más quieren que haga, pero ahora mismo es una de esas situaciones”.

La frase suena a desahogo. También a diagnóstico. La temporada se acaba, las decisiones se retrasan y las puertas se van cerrando.

“Es final de temporada, cuando algo se empuja hasta tan tarde te quedas con pocas opciones. No es la situación más fácil. Quiero estar corriendo en Fórmula 1 y estoy intentando mostrar mi mejor versión cada fin de semana”.

Rumores, alternativas y una opción que se enfría

El nombre de Lawson también ha circulado alrededor del proyecto Cadillac, como posible sustituto de Valtteri Bottas. De momento, esa posibilidad parece frágil. El equipo estadounidense ha trabajado intensamente para que el piloto de Fórmula 2 Colton Herta reúna los puntos necesarios para obtener la Super Licence y quedar listo, al menos sobre el papel, para un ascenso si se produce un cambio.

Mientras las especulaciones van y vienen, Lawson se limita a pilotar. Y a sumar.

De la calle de boxes al séptimo puesto

Su candidatura a un asiento gana peso con actuaciones como la de México, probablemente la mejor carrera de su vida. Salió desde el pit lane, último, vigésimo segundo. Terminó noveno en pista y ascendió a séptimo tras las sanciones posteriores a Oscar Piastri y Franco Colapinto.

Un remontada feroz, pero su lenguaje corporal tras la carrera encendió alarmas: muchos interpretaron que ya conocía un desenlace amargo sobre su futuro. Él lo atribuye a otra cosa.

Todo se remonta al viernes, a un choque con Verstappen en los entrenamientos que arruinó el arranque del fin de semana y les costó a ambos una penalización en parrilla.

“Si miro un año atrás, estábamos en una posición diferente y pensaba mucho más en todo esto”, admitió. “Este año no lo he pensado tanto, pero el nivel en pista ha sido más fuerte. México fue una situación específica del viernes que hizo todo el fin de semana más duro. En cuanto a rendimiento, estuve en el mismo lugar en el que he estado todo el año”.

Ahí está la clave: Lawson siente que su nivel se ha consolidado. Y que el escaparate, esta vez, no depende solo de él.

Brasil, lluvia y un escenario que le favorece

Interlagos le sienta bien. Dos visitas, dos carreras en los puntos. Y ahora, previsión de lluvia. Ya cayó agua en el primer día y se espera más antes de la carrera del lunes (hora de Nueva Zelanda). Para Lawson, otro guiño del calendario.

En 2024, en este mismo circuito y también sobre mojado, firmó una clasificación brillante, quinto en la parrilla, y terminó noveno en apenas su octava carrera en Fórmula 1. Un aviso de lo que podía venir.

La tendencia reciente también le respalda: 24 puntos en las últimas cuatro carreras, con un Racing Bulls competitivo durante todo el año.

“Siento que la velocidad ha sido buena, en México fue muy buena”, apuntó. “Clasificamos muy, muy bien, solo que tuvimos la penalización y tuvimos que salir desde el pit lane. Fuera de eso, fuimos rápidos todo el fin de semana, el ritmo de carrera fue bueno. No veo por qué no deberíamos ser rápidos aquí. Es un circuito que disfruto pilotando, el coche debería funcionar bien. La gran incógnita es el tiempo durante el fin de semana”.

La ecuación es sencilla y cruel: Lawson rinde, suma, brilla en condiciones difíciles y mantiene a Racing Bulls en la pelea por un resultado histórico. Pero los asientos en la estructura Red Bull están bloqueados y el mercado se estrecha día a día.

En Brasil, la lluvia puede volver a jugar a su favor. La pregunta es si, cuando se despeje el cielo, alguien en la parrilla estará dispuesto a darle el volante que su rendimiento ya reclama.