Verstappen critica a Ferrari sobre pilotos número uno

Max Verstappen salió de México con otra victoria y una certeza muy clara sobre cómo no dirigiría un equipo de Fórmula 1. El neerlandés, que aprovechó el duro cuerpo a cuerpo entre Lewis Hamilton y Charles Leclerc en la salida del Autódromo Hermanos Rodríguez, no dudó en señalar a Ferrari cuando le preguntaron en el fin de semana de São Paulo por aquel episodio.

La escena ya es conocida: los dos Ferrari se enzarzan en la primera vuelta del Gran Premio de Ciudad de México, Hamilton se mete en la pelea, el caos abre la puerta perfecta y Verstappen se escapa hacia otro triunfo. Al final, el piloto de Red Bull gana, Hamilton termina segundo y Leclerc cae al cuarto puesto tras una sanción de tiempo. Para Verstappen, todo eso era evitable.

“Lo he dicho antes, y mucha gente no suele estar de acuerdo, pero si yo fuera jefe de equipo nunca tendría dos pilotos número uno, porque entonces pasan cosas como esta”, explicó en declaraciones a Viaplay. “Uno no va a ceder ante el otro porque los dos piensan que pueden ganar, y yo soy igual. Y si fuera jefe de equipo, cambiaría esto”.

El tricampeón no se quedó ahí. Apuntó directamente al modelo de gestión de Ferrari, convencido de que una jerarquía más clara habría protegido el resultado del equipo.

“Si tienes un número uno y un número dos claros, habrían pasado por la primera curva como P1 y P2 y habrían terminado así. O P1 y P3, también está bien, porque como equipo sigues sumando grandes puntos”, remató.

Ferrari insiste: libertad para correr, pero con límites

En Maranello, el discurso oficial no se mueve: tanto Leclerc como Hamilton tienen libertad para competir entre ellos. No hay órdenes de equipo prefijadas, al menos sobre el papel. Pero esa libertad ha tenido un precio en un tramo de temporada especialmente tenso.

Tras un fin de semana dramático para la Scuderia, Fred Vasseur reunió a sus dos pilotos. El director del equipo confirmó ante los medios que, puertas adentro, el asunto quedó “zanjado”. La palabra exacta que utilizó fue que lo habían “squashed”, aplastado, enterrado.

Ferrari salió de Interlagos con solo seis puntos: Leclerc y Hamilton cruzaron la meta en octava y novena posición. Un botín pobre para un equipo que, pese a todo, sigue segundo en el campeonato, 95 puntos por delante de Red Bull, con solo tres carreras por disputarse.

Vasseur detalló cómo se desarrolló la conversación: “Lo hicimos ayer por la tarde porque tuve que volar de vuelta a Europa entre las dos carreras, pero fue bien. Fue bueno hablar, bueno aclarar mi posición y la suya. Era necesario hacerlo y ahora pasamos página y estamos centrados en la siguiente”.

El francés insiste en que el marco de trabajo no ha cambiado. “Las directrices siguen siendo las mismas. Quizá acumularon un poco de frustración porque empiezan cada fin de semana lado a lado y se va acumulando una serie de hechos. Pero al final del día, las directrices son siempre las mismas”.

Y ahí Vasseur fue más allá, marcando la línea roja: “Tienen que respetarse entre ellos, son dos competidores con espíritu de lucha, seguro, pero tienen que respetar al otro. Pero, sobre todo, primero tienen que respetar a la marca, al equipo, a la gente que trabaja en la fábrica, a la gente que está en el circuito. Estamos poniendo mucho esfuerzo en esto, y el mensaje fue claro y seguirá siendo claro”.

Dos visiones de vestuario… y un mismo objetivo

La reflexión de Verstappen abre un debate incómodo para Ferrari. ¿Puede un equipo que quiere volver a ser campeón permitirse dos figuras con estatus de líder absoluto? El neerlandés lo tiene claro: esa fórmula, tarde o temprano, explota en la primera curva de un gran premio clave.

Vasseur, en cambio, defiende la convivencia competitiva, siempre que no se cruce la frontera del respeto interno. Entre esas dos visiones se mueve ahora Ferrari, atrapada entre el deseo de dejar correr a sus estrellas y la necesidad de proteger puntos vitales en el Mundial de Constructores.

Con tres carreras por delante y Red Bull aún persiguiendo a los de Maranello en la clasificación, la pregunta ya no es solo quién será el número uno en la pista, sino hasta qué punto Ferrari puede seguir jugando al límite sin que otra vez, como en México, alguien desde fuera —como Verstappen— sea el gran beneficiado.