Calendario 2027 de Fórmula 1: 24 carreras y 10 Sprints

La Fórmula 1 ha levantado el telón de la temporada 2027 con un mensaje claro: más carreras, más acción y más riesgo en un calendario que mezcla ambición deportiva y un contexto geopolítico inestable.

Serán 24 Grandes Premios y un récord absoluto de 10 carreras Sprint. Una campaña al límite.

De Bahréin a Abu Dabi: nueve meses de vértigo

El campeonato arrancará en Bahréin el 14 de marzo y se cerrará en Abu Dabi el 12 de diciembre. Nueve meses de viaje alrededor del mundo con una novedad que muchos aficionados llevaban tiempo esperando: el regreso de Portugal y Turquía.

El Gran Premio de Portugal vuelve al calendario el 20 de junio, mientras que Turquía recupera su hueco el 3 de octubre. Dos trazados con carácter propio que regresan a costa de otros nombres históricos.

Barcelona y Zandvoort se caen… de momento

Con las vueltas de Portugal y Turquía, los Grandes Premios de Barcelona-Catalunya y de los Países Bajos desaparecen del calendario 2027. No es una despedida definitiva en el caso español: Barcelona entra en un sistema de rotación bianual con Bélgica a partir de 2027.

El mensaje es evidente: ningún circuito tiene garantizado su sitio para siempre. La F1 se mueve, y los promotores deberán seguir el ritmo.

Récord de Sprints y un experimento mayúsculo en Mónaco

La temporada 2027 llevará el formato Sprint al extremo: 10 eventos cortos repartidos a lo largo del año. Seis en las primeras 12 carreras, cuatro en la segunda mitad del campeonato.

El punto de mayor impacto llega en junio. El Gran Premio de Monaco, en el primer fin de semana del mes, acogerá por primera vez una segunda carrera. El templo urbano de la F1, tradicionalmente intocable en su formato, se someterá al experimento.

También el final de curso cambia de piel: Abu Dabi albergará por primera vez una Sprint en la cita que cierra el Mundial. Un desenlace comprimido, con puntos en juego en dos carreras en el último fin de semana del año.

Un calendario ambicioso en medio de la guerra

Detrás del diseño deportivo asoma una realidad incómoda. La continuidad del calendario propuesto no está garantizada por la guerra en Irán, que ya obligó a posponer el Gran Premio de Arabia Saudí 2026 y a recolocar el Gran Premio de Bahréin en Malasia.

La incertidumbre no se detiene ahí. Todavía no hay confirmación de que los Grandes Premios de Qatar y Abu Dabi de 2026 se disputen en noviembre y diciembre. Todo apunta a que no se celebrarán, y el paddock da por hecho que Imola está preparada para asumir el papel de final de temporada el 6 de diciembre.

Plazos, logística y decisiones al límite

Stefano Domenicali, presidente y CEO de la F1, ya había marcado los tiempos: a mediados de septiembre el campeonato necesitaba una decisión sobre Qatar y Abu Dabi 2026 por razones de logística de transporte.

En cuanto a la presencia de Bahréin y Arabia Saudí al inicio de la temporada 2027, el margen es algo mayor. No será necesario tomar una decisión formal hasta el final del año 2026, una ventana que la F1 utilizará para medir la evolución del conflicto y la viabilidad real de las carreras en la región.

El calendario 2027 ya está sobre la mesa. Ahora falta saber cuántas de esas 24 luces rojas llegarán a apagarse de verdad.