NASCAR advierte a casi todo el pelotón en Talladega por incumplimiento de velocidad mínima

Durante la primera etapa de la carrera de la Copa en Talladega, NASCAR advirtió a gran parte del pelotón con una bandera negra si no aumentaban su ritmo para cumplir con la velocidad mínima requerida.

Con la intención de ahorrar combustible, todos los pilotos excepto los tres de RFK Racing circulaban a baja velocidad en el superspeedway de 2.66 millas, lo que activó las notificaciones automáticas de control de carrera para vehículos que estaban por debajo del límite permitido.

Mike Forde, vicepresidente de comunicaciones de NASCAR, explicó en el podcast Hauler Talk que desde el control de carrera se envió un mensaje a todos los equipos en boxes alertando sobre esta situación y advirtiendo que, de no corregirse, aplicarían sanciones. Poco después, los pilotos aceleraron, evitando así la necesidad de banderas negras.

Detalles sobre la regla de velocidad mínima

En Talladega, la velocidad mínima está establecida dentro del 12.5% del tiempo de la pole position. La decisión de cuándo aplicar una bandera negra depende del criterio de NASCAR, pero usualmente se da un margen de una o dos vueltas para corregir el problema.

Forde aclaró que la organización no busca sacar autos de la competencia porque hay patrocinadores importantes y fans que quieren ver a todos los pilotos en pista, incluso si no están peleando la victoria.

El pase final de Kyle Larson y la línea amarilla doble

En la última vuelta, la polémica surgió sobre si Kyle Larson cruzó completamente la línea amarilla doble para adelantar a Todd Gilliland y ganar la carrera. NASCAR revisó el incidente detenidamente tras la prueba.

"El neumático debe estar totalmente por debajo de la línea amarilla. Si queda siquiera medio centímetro sobre la línea, no se penaliza. En nuestro juicio, fue claro que Larson no cruzó esa línea", afirmó Forde.

La filosofía de NASCAR para este tipo de decisiones sigue un diagrama de flujo: si el auto cruza la línea, si mejora posición y si fue forzado a salir de pista. Solo si se cumplen las tres condiciones se sanciona. En este caso, ninguna se aplicó.

Reacciones y controversias

Denny Hamlin expresó en redes sociales su descontento con la comunicación y arbitraje de NASCAR tras estos eventos: "Esto es horrible arbitraje o horrible comunicación. Creo que es ambas cosas."

Acusaciones sobre estrategia de Chevrolet

Se especuló que los pilotos Ricky Stenhouse Jr. y William Byron habrían disminuido intencionalmente la velocidad en la recta principal para beneficiar a Larson y darle ventaja hacia la victoria y el campeonato.

Forde descartó esta teoría, señalando que Scott Miller, oficial en control remoto en Concord, no observó nada sospechoso. Además, ningún equipo reportó irregularidades y todos tienen acceso a datos SMT para detectar conductas dudosas.

Algunos equipos consultaron sobre la interpretación de la regla de la línea amarilla, pero nadie planteó preocupaciones sobre desaceleraciones estratégicas para favorecer a Larson y Hendrick Motorsports.

Datos adicionales relacionados

• Kyle Larson prácticamente aseguró el campeonato de NASCAR tras su triunfo en Talladega.
• El debate sobre la línea amarilla dividió a los aficionados luego de la final.
• Ricky Stenhouse Jr. explicó las razones por las que perdió la carrera en Talladega.

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