Calendario 2027 de Fórmula 1: 24 Grandes Premios y 10 Fines de Semana Sprint

El Mundial 2027 de Fórmula 1 ya tiene mapa: 24 grandes premios, 10 fines de semana Sprint y un mensaje claro desde la cúpula del campeonato: no hay marcha atrás en la expansión.

Un calendario al límite… con más Sprint que nunca

La temporada arrancará, una vez más, en el desierto. Bahréin abrirá fuego con test de pretemporada del 24 al 27 de febrero y, apenas dos semanas después, albergará el primer gran premio del año del 12 al 14 de marzo. Y no será un fin de semana cualquiera: será el primero de los 10 eventos con formato Sprint, casi el doble de los seis actuales.

Una semana más tarde llegará Arabia Saudí, consolidada ya como parada fija en el arranque de curso. Australia recupera el rol de tercera cita a comienzos de abril y también se suma a la fiebre Sprint, igual que Japón en el siguiente compromiso, antes de que China cierre un exigente triplete asiático.

La apuesta es evidente: más acción, más sesiones decisivas, menos tiempos muertos. El margen de error para pilotos y equipos se estrecha todavía más.

Portugal y Turquía regresan; Zandvoort se cae

La otra gran noticia está en el mapa. Portimão y Istanbul Park regresan al campeonato y devuelven a Portugal y Turquía a la primera línea del automovilismo mundial. Dos trazados técnicos, con desniveles, curvas ciegas y zonas de alta velocidad que suelen regalar carreras imprevisibles.

El regreso de ambos tiene una contrapartida: el Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort desaparece del calendario de 2027. La ola naranja que había teñido las dunas neerlandesas se quedará, de momento, sin cita mundialista.

También cambia el encaje de España y Bélgica. El Circuit de Barcelona-Catalunya entra en un acuerdo de rotación con Spa-Francorchamps: desde 2028, el gran premio español se celebrará solo en años pares, mientras que Bélgica pasará a disputarse en años impares a partir de 2027. Un movimiento que reordena el corazón europeo del campeonato y abre la puerta a una presencia más estable de Madrid en el futuro inmediato.

Mónaco se rinde al formato Sprint

Tras Miami, que mantiene su ya habitual hueco en el primer fin de semana de mayo, el calendario acelera con dos golpes de efecto: fines de semana Sprint en Canadá y, por primera vez en la historia, en Mónaco.

El Principado, símbolo de tradición y de resistencia a los cambios, se pliega al nuevo guion. Fórmula 1 destaca que los aficionados “disfrutarán de dos sesiones de clasificación” en las calles de Monte Carlo. En un circuito donde adelantar es casi imposible, la batalla por la pole se multiplica… y con ella el riesgo. Un error, un muro, un coche dañado: el coste se dispara en un fin de semana de este tipo.

A mediados de junio entra en escena el renovado Gran Premio de Portugal, seguido por un fin de semana Sprint en el Gran Premio de Gran Bretaña del 2 al 4 de julio en Silverstone. Austria se moverá para disputarse justo después, encadenando dos clásicos de la vieja Europa.

Bélgica y Hungría cerrarán el tramo previo al parón veraniego, un bloque intenso antes de que el campeonato se detenga cinco semanas, una más de lo habitual.

Vuelta de vacaciones con Monza Sprint y Madrid

El regreso tras el descanso no concede tregua. Monza, templo de la velocidad, será la primera cita después del parón, también con formato Sprint a comienzos de septiembre. La “catedral” se prepara para un fin de semana aún más explosivo de lo habitual.

Solo una semana más tarde llegará el Gran Premio de España en Madrid, que entra en el calendario 2027 como parte del nuevo reparto de la prueba española, mientras Barcelona se encamina a ese rol rotatorio con Spa.

Después, un triple encabezado de alto voltaje: Azerbaiyán, Turquía y Singapur encadenados. Tres escenarios muy distintos —urbano, técnico, nocturno— que pondrán al límite la logística y la resistencia de las escuderías.

Desde ahí, el campeonato saltará a la ya clásica gira americana: Austin, México y Brasil, con Interlagos repitiendo como sede Sprint. Tres fines de semana consecutivos en tres países, tres altitudes y tres climas muy diferentes. Una prueba tan mental como mecánica.

Las Vegas de sábado y final a todo Sprint en el Golfo

Las Vegas mantendrá su sello particular: será el único gran premio de 2027 que se dispute en sábado, aunque en el Reino Unido se verá en la mañana del domingo. El show nocturno en el Strip se consolida como pieza central del tramo final del año.

El cierre, esta vez, llega con doble golpe en el Golfo Pérsico. Qatar y Abu Dhabi, del 10 al 12 de diciembre, acogerán dos fines de semana Sprint consecutivos para bajar el telón a la temporada. Dos citas nocturnas, dos circuitos modernos, dos oportunidades extra de voltear el campeonato en el último suspiro.

No es un final suave. Es un esprint hasta el último metro.

Un campeonato en expansión, pese a la tensión global

La publicación del calendario se había retrasado por el conflicto en Oriente Medio, que mantiene en el aire el tramo final de la temporada actual con Qatar y Abu Dhabi aún programados. Aun así, la F1 avanza con un plan 2027 que refuerza su apuesta global.

Stefano Domenicali, presidente y CEO de Fórmula 1, lo resumió en clave de ambición, subrayando que el calendario de 2027 reúne “algunos de los circuitos más icónicos y ciudades más vibrantes del mundo” y celebrando la vuelta de Portugal y Turquía y la expansión del programa Sprint hasta 10 eventos para ofrecer “más intensidad, drama y lucha rueda a rueda”.

El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, habló de un calendario que refleja el “atractivo global y el crecimiento continuo” del campeonato, con 24 grandes premios en cinco continentes y una combinación de “tradición, innovación e implicación de los aficionados” sin renunciar a los estándares deportivos.

La Fórmula 1 se estira hasta el límite del calendario, exprime el formato Sprint y suma plazas sin renunciar a sus grandes clásicos. La pregunta ya no es si la categoría puede crecer más. Es cuánto tiempo podrá sostener este ritmo sin que nadie —ni pilotos, ni equipos, ni aficionados— levante el pie del acelerador.