Gasly pierde el podio en Mónaco: ICA confirma sanciones

El podio de Pierre Gasly en el Gran Premio de Mónaco 2026 ya es historia. La International Court of Appeal (ICA) de la FIA ha dictaminado que las sanciones por exceso de velocidad en el pitlane se mantienen, lo que devuelve al francés de Alpine al séptimo lugar y entrega el tercer puesto a su compatriota Isack Hadjar, de Red Bull.

Un giro amargo para Gasly. Un alivio tardío para Hadjar.

Un pitlane mal medido, una carrera envenenada

Todo arrancó con un detalle casi invisible: una discrepancia de 77 centímetros entre los dos primeros bucles de cronometraje en el pitlane de Mónaco. Menos de un metro. Suficiente para desatar el caos.

Varios pilotos fueron cazados por exceso de velocidad en boxes. Entre ellos, Gasly, Oscar Piastri y George Russell. Las sanciones llovieron en mitad de la carrera en el Principado y alteraron por completo el desarrollo estratégico.

Piastri y Russell cumplieron sus penalizaciones durante la prueba. En el caso del británico, incluso de forma incorrecta, lo que le costó un posterior drive-through. Gasly, en cambio, vio cómo se le aplicaban dos sanciones de cinco segundos al final, lo que lo hizo caer del podio —tercero en pista— hasta la séptima posición.

Ese detalle en el “timing” abrió una puerta: Alpine solicitó derecho de revisión.

Los comisarios rectifican… pero solo para uno

El 12 de junio, los comisarios de la FIA dieron un volantazo. Tras revisar el caso, anularon las sanciones de Gasly. El francés recuperó el tercer puesto y Alpine celebró un podio que parecía perdido.

Sin embargo, esa corrección tenía letra pequeña. Los pilotos que habían cumplido sus sanciones en carrera —como Piastri o Hadjar— no podían recuperar el tiempo perdido. Lo que Gasly ganaba, ellos lo perdían.

Red Bull y McLaren no lo dejaron pasar. Presentaron recurso ante el ICA, apoyados por Racing Bulls —cuyos pilotos también habían perdido una posición en la clasificación final— y por Motorsport UK. El argumento era claro: no podía haber dos varas de medir para una misma irregularidad.

El caso quedó en manos del máximo órgano de apelación de la FIA.

El veredicto del ICA: las sanciones se mantienen

Este viernes llegó la sentencia. El ICA ha decidido que las sanciones por exceso de velocidad en el pitlane se mantienen. No hay podio para Gasly. No hay marcha atrás.

El francés vuelve al séptimo lugar. Isack Hadjar recupera el tercer puesto que ya había celebrado tras la carrera en Mónaco. Red Bull ve validado su movimiento en los despachos.

En su razonamiento, el ICA subraya un punto clave: Alpine no pudo demostrar con certeza absoluta que Gasly recorrió una distancia mayor en el pitlane que la registrada por el sistema de cronometraje, pese al error de medición. El intervalo de tiempo más corto entre los bucles podía deberse, según el tribunal, “a un recorrido más corto, a una mayor velocidad, o a una combinación de ambas cosas”.

Es decir, el margen de duda no bastaba para exonerar al piloto de Alpine.

Al mismo tiempo, el ICA dejó claro que el hecho de que otros pilotos ya hubieran cumplido sus sanciones no puede convertirse en un obstáculo para anular una sanción considerada ilegítima. Según el tribunal, esas penalizaciones se ejecutaron “a discreción y elección del equipo”, y utilizar esa circunstancia como argumento de “injusticia deportiva” sería, paradójicamente, contrario a la propia equidad deportiva.

El resultado: el castigo sigue en pie.

Alpine, entre la rabia y la resignación

La reacción de Alpine no se hizo esperar. El equipo francés habló de “decepción y frustración” ante el fallo del ICA y volvió a insistir en que Gasly no superó el límite de velocidad en ningún momento de la carrera.

En su comunicado, la escudería mantiene que el coche número 10 fue sancionado de manera injusta, aunque acepta el veredicto del panel que se reunió en París. No hay apelación posible. Solo queda tragar saliva.

Alpine subraya que, pese al golpe deportivo y moral, el foco se mantiene en la pista y en una lucha de campeonato que sigue apretada. El mensaje interno es claro: el fallo no cambiará los objetivos ni la ambición hasta final de temporada.

Pero el sabor es amargo. Un podio en Mónaco no es un resultado cualquiera. Es un hito en la carrera de un piloto. Y Gasly lo ha perdido en la mesa, no en la pista.

La FIA se defiende y promete revisar su sistema

Desde la otra orilla, la FIA ha querido blindar a sus comisarios. En su comunicado, la federación recuerda que el ICA ha estimado los recursos de McLaren y Red Bull contra las decisiones de los comisarios recogidas en el documento 99 del Gran Premio de Mónaco, lo que en la práctica revoca aquella rectificación que rehabilitaba a Gasly.

La federación marca distancias entre el trabajo en tiempo real de los comisarios y el análisis posterior del tribunal. El ICA, recuerda la FIA, dispone de más tiempo, más asesoramiento legal, más argumentos y más pruebas que las que se manejan durante un gran premio.

Aun así, el organismo admite que hay deberes pendientes. Ha anunciado que revisará la metodología y el funcionamiento del sistema de cronometraje actual de la Fórmula 1, así como los aspectos reglamentarios asociados. También pondrá bajo la lupa los procedimientos judiciales internos, incluido el derecho de revisión y los procesos de apelación.

La FIA insiste en que respalda plenamente la labor de sus comisarios, su independencia y su objetividad, y recalca que cada decisión del ICA se analiza a fondo para alimentar un proceso de mejora continua.

La pregunta, sin embargo, queda flotando sobre el paddock: ¿cuántas carreras más está dispuesta la Fórmula 1 a decidir en los despachos antes de que el sistema cambie de verdad?