Sanciones en el Gran Premio de São Paulo: Hamilton, Verstappen y Leclerc

El Gran Premio de São Paulo se ha convertido en un tablero táctico antes incluso de que los coches salgan a clasificar. Lewis Hamilton, Max Verstappen y Charles Leclerc afrontarán penalizaciones en parrilla tras cambios en sus unidades de potencia que superan el límite permitido por la normativa.

Ferrari ha ido al límite con sus motores… y lo ha sobrepasado. La escudería italiana ha montado un nuevo Internal Combustion Engine (ICE) en los monoplazas de Hamilton y Leclerc, superando la asignación de la temporada. El castigo es claro: 10 posiciones de sanción en la parrilla para cada uno.

Red Bull ha ido todavía más lejos con el coche de Verstappen. El equipo ha cambiado el ICE, el Turbo Charger y el sistema de Escape, rebasando los topes en varios elementos de la unidad de potencia. El resultado es la sanción más dura posible: salida desde el fondo de la parrilla para el actual dominador del campeonato.

El baile de componentes no termina ahí. Los debutantes de 2026, Cadillac, han decidido montar a Sergio Pérez un nuevo Ferrari ICE, un nuevo Turbo Charger y una nueva Motor Generator Unit-Kinetic (MGU-K). El movimiento también arrastra una penalización en parrilla para el piloto mexicano, que se verá obligado a remontar el domingo.

La normativa es implacable. La primera vez que un piloto excede la asignación de cualquiera de los elementos de la unidad de potencia, recibe una penalización de 10 posiciones. La segunda vez —y sucesivas— se traduce en cinco posiciones más. Todas las sanciones se suman dentro del mismo evento. Cuando un piloto acumula más de 15 posiciones de castigo, la regla es sencilla: debe salir desde el fondo de la parrilla, sin importar el resultado de la clasificación.

Con este escenario, Hamilton, Verstappen y Leclerc saben que su posición del sábado será engañosa. Clasifiquen donde clasifiquen, caerán en el orden y se verán abocados a una carrera de ataque total el domingo en Interlagos.

El circuito brasileño ya ha sido escenario de remontadas memorables. Hamilton firmó una de las más icónicas en 2021: descalificado de la clasificación del viernes por una irregularidad en el Drag Reduction System, obligado a salir último en la Sprint y, además, penalizado con cinco puestos por un cambio de motor, acabó transformando ese vía crucis en una exhibición de adelantamientos.

Verstappen también conoce el arte de la escalada en São Paulo. En 2024 arrancó 17º tras una sesión de clasificación caótica y una penalización de motor, y terminó ganando la carrera. En 2025, Red Bull modificó varios elementos de su coche después de otra clasificación complicada, lo que le obligó a salir desde el pit lane. Aun así, el neerlandés se abrió paso hasta el podio con un tercer puesto que olió a victoria moral.

En medio de este terremoto de sanciones, Mercedes también mueve ficha. George Russell ya había confirmado que asumirá una penalización de cinco posiciones por un cambio de motor similar. Otro coche rápido que quedará atrapado en el tráfico en las primeras vueltas.

Interlagos, con su mezcla de curvas enlazadas, cambios de elevación y largas rectas, se convierte así en el escenario perfecto para una carrera de remontadas, estrategias agresivas y defensas al límite. Los grandes nombres saldrán desde atrás. La pregunta es quién convertirá la sanción en espectáculo y quién se quedará perdido en el pelotón.