Lando Norris gana el Gran Premio de Brasil y deja el paddock en vilo

Lando Norris se llevó el Gran Premio de Brasil con autoridad, firmando una victoria que encaja a la perfección con el perfil de campeón saliente. Pero cuando el ruido de los motores ya se había apagado en Interlagos, el día estaba lejos de haber terminado para varios pilotos. La acción se trasladó de la pista al despacho de los comisarios.

Antonelli, carrera turbulenta y cita con los comisarios

A las 16:30 hora local, Andrea Kimi Antonelli y un representante de Mercedes fueron llamados a declarar por una supuesta salida insegura en boxes. El italiano fue liberado justo cuando se aproximaba el Alpine de Franco Colapinto, lo que obliga también al argentino a explicar su versión de la maniobra.

Incluso en el peor escenario, una sanción de 10 segundos no alteraría el resultado del joven prodigio. Antonelli terminó con más de 20 segundos de margen sobre Oscar Piastri, de modo que su quinto puesto está prácticamente blindado.

Eso no maquilla una carrera complicada. El día del campeón más joven de la historia de la F1 empezó torcido incluso antes de la salida, con una excursión fuera de pista camino de la parrilla. Ya en carrera, encadenó varios sustos en la curva 1. Por radio, avisó a su ingeniero Peter Bonnington de que había “algo mal” en el coche. En ese momento, en Mercedes aún miraban sobre todo las temperaturas de los neumáticos de seco, intentando entender el comportamiento del monoplaza.

Entre errores, correcciones y gestión de daños, el botín final fue mucho mayor de lo que sugería la sensación desde fuera: Mercedes aseguró el título de constructores, el noveno campeonato de la escudería. Un logro gigantesco sellado en un domingo en el que el coche plateado no fue, ni mucho menos, un ejemplo de calma.

Ferrari se complica la vida: Leclerc bajo la lupa

Que el título de constructores se decidiera en Brasil también tiene mucho que ver con el domingo gris de Ferrari. Y aún puede oscurecerse un poco más. Charles Leclerc ha sido citado por los comisarios por un posible incidente de causar colisión en los compases finales de la prueba.

El toque se produjo justo antes de la subida hacia la recta de meta, cuando el monegasco se encontró con Liam Lawson y hubo contacto entre ambos. En la sala de enfriamiento, Max Verstappen restó hierro a la acción con un comentario claro: “rubbing is racing”. Los comisarios, sin embargo, consideran que merece una investigación formal.

Aquí la sanción sí puede doler. Un simple castigo de cinco segundos bastaría para que Leclerc cayera por detrás del piloto de Racing Bulls, ya que la diferencia en meta fue de solo 1,816 segundos. Un pequeño margen en el cronómetro, un impacto potencialmente grande en la clasificación y en el ánimo de una Ferrari que ya había tenido un domingo difícil.

Más lío en boxes: Bearman y Haas, señalados

El capítulo de las salidas inseguras no termina con Mercedes. Oliver Bearman y Haas también deberán dar explicaciones por otro incidente en el pit lane, curiosamente también con Leclerc implicado en la secuencia.

En este caso, el daño deportivo es limitado: Bearman, junior de Ferrari al volante del coche estadounidense, terminó 17º, muy lejos de los puntos. Pero el expediente queda abierto y el equipo deberá justificar la maniobra ante los comisarios.

Un panel con nombres conocidos y un cierre abierto

El cuarteto encargado de revisar todas estas acciones en Interlagos está formado por Nish Shetty, Loïc Bacquelaine, Vitantonio Liuzzi y Felipe Maluh. Entre ellos, experiencia de sobra tanto en el plano deportivo como en el reglamentario para diseccionar cada frame de vídeo, cada dato de telemetría, cada declaración.

El domingo en Brasil ya coronó a un ganador y aseguró un campeonato de constructores. Lo que aún falta por decidir es cuánto pesarán estas investigaciones en las hojas de resultados… y en la confianza de equipos y pilotos cuando el siguiente semáforo vuelva a apagarse.